风向变了！近年以来，包括新加坡、意大利、巴西、法国、德国、阿联酋、韩国、日本等在内的多国媒体其敏锐的目光纷纷聚焦到东方巨龙的高速度发展之上。让他们意想不到的到，30年前还是一个落后的东方大国，短在短短几十年时间，在包括航空航天、5G通信、人工智能、工业制造等领域内的发展的早已经让人刮目相看！

其中德国《世界报》更是少有的刊文：不可否认，中国科技发展早已如日中天，20年前全球工业制造向德国看齐，如今看来，不管是现在还是未来30年里，全球高科技仰视的目光一起转向遥远的东方巨龙。数据显示：2023年，中国科研发展总投入超过了3.3万亿，同比增长了8.4%。虽然德国在2023年科研投入增加显著，但也仅为887亿欧元。近些年以来，其在科研领域内的投入持续增加，为科技自立自强提供了有力的保障，并在汽车制造、量子技术、工业基建、高铁高速、航空航天、生物科技等领域取得了突破性进展。

其实作为世界第二大经济体，我们不仅是世界上发展最快的工业大国，近些年以来更是从工业大国转变为工业强国。在过去的10多年里，国内生产总值更是一度超过16万亿美元，占全球经济总量的18%以上。近二十年里，我们在农业、工业、制造业、基建、冶炼、数字化经济、纺织等领域取得了令人瞩目的成就，为全球的数字化经济高速发展起到了领头羊的作用。

巴西《圣保罗报》更是直截了当的指出，东方巨龙早已经腾飞崛起，要致富，先修路，他们早已经拥有了全世界最大的铁路交通网络。截止2023年底，其铁路总里程超过16万公里，高铁超过4.6万公里。铁路客运车站超过了3300座，高铁车站超过了1300座，纵横交错的铁路网络已然覆盖了全国99%的20万人口以上的城市。高铁建设更是星罗棋布，从一线到五线城市不断实现了快捷交通化，不仅极大的方便了人们的出行，更是间接的带动了地方高速发展经济一体化的目标。

自立、自强、创新、突破，东方科技发展变化突飞猛进，我们以发展核心高科技为目标，以数字化经济为领领，以智能化发展为基石，在高科技领域内敢于担起全球高科技发展的开路先锋，在智能数字化科技领域不断打造科技强国。

新加坡《海峡时报》则表示，东方巨龙的创新能力令世界瞩目，他们的研发能力和科技水平早已经跨进了全球前列阵营。在过去，一些西方世界整出所谓了“芯片技术封锁”，这可难不倒聪明的国人，在芯片的研发、制造、量产方面早已经取得了质与量的飞跃。

包括华为海思、中芯国际、紫光展锐、矽递科技、汇顶科技、蔚来等科技企业在芯片领域早已经取得了突破性进展。例如中芯国际推出自主研制的14纳米芯片工艺，华为海思的5G芯片在全球范围内得到了广泛应用，紫光展锐成为了全球最大的移动芯片供应商，蔚来自主研发出了全球首款汽车智能驾驶芯片NX9031等等。

作为汽车工业的后起之秀，近些年以来我们在新能源汽车领域内早已经实现了超越与领先，新势力车企更是如同那雨后春笋般遍地开花。像蔚来、比亚迪、奇瑞等车企为了让国产汽车在整车核心技术领域内摆脱海外的依赖，不断的加大科研力量，在核心技术领域内不断实现自主化，自研化。就拿蔚来汽车来说，虽然相较于传统海外汽车品牌是一家新势力车企，但是其十余年的造车经验与技术沉淀早已经让蔚来跨进了高端汽车阵营。

科技赋力，以核心技术为基石，以智能化技术为发展目标、以高端化为引领。数据显示，截止2024年，蔚来在科研领域内投入超过550亿，公司拥有的专业型科技工程师超过了10000名，其研发的12项全栈自研技术成为了全球汽车工业领域内的风向标。包括自主研发出全球首颗汽车智能驾驶芯片神玑-NX9031，整车全域操作系统-SkyOS · 天枢，有“芯”有“魂”，一举实现硬件与软件，算力与算法的相互融合，带动汽车拥有更加智能化的乘驾体验。

从无到有，从同行到超越，这一步我们国产汽车走了几十年。在突破各项技术瓶颈方面，我们不遗余力。十年磨一剑，我们在科研领域成绩有目共睹，作为国产高端智能化汽车领航者，蔚来从智能驾驶芯片、整车全域操作系统、激光雷达主控芯片、天行智能底盘，从里到外，从硬件到软件，我们一步一步的实现自主化，不断摆脱对海外依赖。

中国汽车不能被卡脖子，在过去，由于我们在汽车的发动机、变速箱、底盘等核心三大件的落后，导致国产汽车一直发展进步慢，经过十余年的砥砺前行，各大车企的积极发力，如今，我们不仅在三大件领域掌握了核心技术，同时在以电机、电池、电控为核心的新能源电动汽车领域内不断的实现了超越与领先，智能底盘、智能驾驶、智能座舱、全景互联已然成为了新时代汽车的领航者。#中国汽车不能被卡脖子##新能源汽车##蔚来有芯有魂#

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