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成都的废铁都收了往哪里交？
成都的废铁可以交给废品回收站或者废品回收公司进行处理。这是因为废品回收站或公司会对废铁进行分类处理和回收利用，以减少资源浪费和环境污染。
你可以通过搜索引擎或咨询当地的废品回收站或公司的联系方式，了解具体的交付方式和要求。
小黄车当废铁卖，业内称每吨1600元，退出成都？ofo：绝不放弃, 你怎么看？
谢邀！
对于小黄车来说目前当然是不能放弃，如果放弃了那么巨额的债务谁来偿还？就是把ofo所有的资产卖遍也偿还不了押金的债务。
与此同时，小黄车目前的唯一出路就是卖身，依靠自身的回血能力已经完全无法满足，小黄车的正常运行要知道，上千万人排队退押金对小黄车来说已经是一个巨大的压力，这个压力几乎压到小红车喘不过气了。
加上共享单车市场，目前已经是处于比较成熟的运营状态，留给小黄车的机会，也没有那么多融资不利，包括自身造血机制不足的缺点，每一个都像杀死小黄车的重要因素，就好比每一个因素都好像是，压死骆驼的最后一根稻草。
与此同时，竞争对手们却已经完成了自我的更新，比如说摩拜单车再卖给美团之后，目前已经率先开始涨价来引领整个市场，哈罗单车更是手握后发优势制定了一系列的政策。
整个市场留给小黄车的时间和机会本来就已经不多了，加上小黄称目前负面新闻不断上千万人排队，等着退押金。
小黄车来说目前可能也只剩下疲于奔命的周转资金，也只剩下呐喊的不放弃时尚，自身的竞争力已经降到十足，而小黄车的议价能力也在一天一天的缩水，将来在谈判桌上能剩下多少？估计还是一个未知数。
不该这样浪费社会资源如果真要当废品卖国家应买下继续运营，对整个社会都有益可作为市民的一种福利，也能提高整个社会的办事效率，不该让小黄车倒闭，接手小黄车既可以让一部份不下岗也能给社会带来便捷
成都小黄车疑当废铁卖？OFO回应了, 你怎么看？
谢邀，我们且不论这个事的真假，目前小黄车的困局是显而易见的，作为该领域早期玩家发展成这样让人感慨，本来就是一个靠资本驱动的模式，创始团队想抗拒资本单独发展，注定是一个美梦，不管腾讯还是阿里巨头投资直接的目的都是推广自家的支付，或者说保持自家支付的市场份额，根本目的是持续获取流量入口，用户数据，财务投资公司盈利向来不是巨头投这个行业的首要目的，明白了目的想抗拒巨头独立发展简直就是一个愚蠢的笑话，所以现在没有巨头愿意收拾了，巨头不愿意财务投资机构就更别想了，巨头本身也发展了自己的单车业务，小黄车最好的结局是趁着现在尸体还未腐烂赶紧买个好价钱走人，否则以后只有白送，详情参考雅虎！祝好运！
没有有效的管理，只想赚钱，不想在后续服务上投入，宁可花钱打广告不想本本份份的做成事业和产业，最终还是以圈押金为目标掌控现金流，早晚得黄！再者做生意忌讳白色黄色！高调做事低调做人，先人后事！
这个和小黄车管理有很大责任，只管投放，现场不管理。现在到处乱停，小区，公园，街道都是，你说怎么弄。现在回收买废铁也是无奈。很多用户押金还没有退。什么时候退是关键问题!
共享单车的投入运营本身就缺乏可行性。把希望寄托在消费人群的“自觉”和“公德”上面，其不知在当今商品经济现状下，绝大多数消费者都只顾自身利益，所以乱扔乱放，甚至恶意损坏的屡见不鲜！
小黄车当废铁卖疑退出成都，ofo回应：不放弃, 你怎么看？
小黄车作为一家国家管理部门批准的，正规的运营公司，因为自身经营不善，内部管理出现问题，导致公司不能正常运营，网页无法正常打开，客服无法正常联系。广大老百姓支付的押金无法退还，截止目前，依然没有明确的答复。难道老百姓在正规的公司交付的押金，按照正规的程序，要求退还所交押金，公司却如此对待，老百姓就该自认倒霉吗？显然法理不通。解决这个问题
一是国家管理部门要重拳出手，彻底治理，就像前段时间出现的顺风快车。通过国家管理部门强有力的整顿，问题还是得到了有效改善和解决。而对于小黄车出现的问题至今还没有解决。
二是做为运营公司本身，由于内部问题导致目前的状况，公司应该负法律责任，应该给广大的老百姓一个明确的交代，预存的押金必须退还，而且要有明确的时间表，老百姓拭目以待。
ofo小黄车不给用户退押金还想得到用户的认可？这是一件多么不可能的事情，反正我是不会相信小黄车的一切套路了，它的死活都是它自找的。
从今年年后我就开始申请退押金，期间竟然把我的申请退押金状态取消了。
后来我再次申请退押金，现在几个月又过去了，申请排名基本连动都不动。
申请的时候排名一千多万名之后，现在几个月过去了还是排名在一千万名 之后。一千多万名用户在退押金啊，这个数据多庞大。
我是交费99元押金，感觉骑的不多，申请退了，第二次又骑交了199元押金，然后就被坑进去了。如果以保守每个人 99元押金来算：10000000×99＝990000000元，用户这些上亿的押金去哪里了？为什么不退还给用户？这样不退押金的做法不违法吗？有关部门呢？
另外还骗用户把押金转换成永久骑行权。现在我所在的坐标是济南，身边已经看不到可恶的小黄车了，即使你把押金兑换成了骑行权你也骑不成。
即便原有用户押金不退，竟然还在吸收一些不了解坑的新用户加入。还厚着脸皮标上押金可退几个字，现在用户交押金又变成99元了，就这一点我就想说，同一件服务，为什么押金可以不同？你的押金收费标准在哪里？
即使押金不要了也不希望这样的无良企业在继续坑害其他用户了，国家有关部门快出手灭了这个不良企业吧。
阅人无数，骗人无至境罢了，皆因贪婪所致！次次上当，当当不重样？错矣！当当不换样，一趟又一趟，飞蛾扑火，乐此不疲，皆人性之欲念所致！骗者与受者皆如此！其所行所望所想就已诠释了一切：骗人无数，欲罢不能！
我觉得连成都市场都要放弃的话，基本上就凉凉了啊，这前不久去成都出差，或许因为成都地势平坦的原因，到处都摆放着各种各样的共享单车，特别是在各个地铁口。但是你会发现小黄车几乎没人骑了，并且好多都是堆放着的，人们喜欢骑的还是摩拜，或者哈罗或者青吉单车，因为这些车给人的感觉要舒服一些，骑的时候都比较轻便。
小黄车只是早起起着优势，想通过投放大量的单车来占据市场，先把市场打开，然而忘了注重用户的体验，没有从顾客的用车体验着手，导致后期冲劲儿不足，竞争劣势也越来越明显，现在大家几乎不怎么用小黄车了，骑车体验不好。
一个好生意硬是给这帮家伙恶性竞争整垮了，总想垄断，见不到别家生意好，随意违规投放。基础建设停车场就不做，学习下日本的地下自行车场，地面只比电话亭略大，地下可以停一两百辆车。
钢价本周是否会再杀跌？
预计钢材价格仍会继续小幅下跌。
前段时间钢价疯涨，钢材的成本压力太大，下游企业随之压力也是徒增，企业小，现金流也就比较少，而原料的价格在他们看来却是高的离谱，基本都是死扛。因为怕客户都跑了，所以产品都不敢涨价。这样下游终端的需求就难以支撑高企的钢价，钢企就随之降价。
到今日来看市场主流是下跌，低位成交仍无好转，加之市场库存出现一定幅度上升趋势。综合来看，预计这周钢材价格继续小幅下跌。
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