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所有混动车哪个跑高速最省油？
首先排除日系，电池太小，一个长下坡电池早早就满了，人家回收的能量可以多跑几公里甚至十几公里，日系混动可得老老实实烧油。而且发动机和电机效率都是混动中最低的档次，所以你看到高速上日系混动基本都是移动路障，除了动力差这个原因，开快了油耗高也是主要原因，你看日系水军整天说自己油耗多低，但你从来看不见他们发速度多少。
其次是增程式，这个油耗比日系略低，但还是要看具体车型，因为发动机和电机效率不同。
最后，最省油的肯定是串并联结构的插混，高速可以直驱，减少了能量转换带来的损失，而且大电池可以尽可能多的回收路途中下坡的势能，而不是浪费在刹车发热上。
对比实车数据，唐DMi跑120最低可以在7L/100km，而理想大概在8-9L/100km，汉兰达混动这个速度油耗基本也在9-10L/100km，最差的是RX450h基本在10-12L/100km。我知道有些日吹不服气，麻烦反驳前先看好速度，不要用80的油耗来和120比。
不敢说最省油，可以说说自己的情况供参考。我的车是丰田荣放混动顶配，2020年5月提车，目前行驶里程49500公里，平均油耗5.7。去年跑了次长途，从攀枝花到广州，来回3000多公里，大部分是高速，跑下来油耗5.3，基本按限速跑，不超速也绝不龟速。比市区更省，因为攀枝花地处山区，油耗怎么跑都下不来，最近基本6个左右，不知道是该保养了还是汽油质量下降了？
在全社会倡导节能的大环境下，如今市面上的混合动力汽车并不少，那么混动系统汽车哪个混 动最省钱、省油？
1、插电式混动
插电式混动车型（简称 PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现 相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低 的油耗实现混合动力行驶。是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。
2、HEV油电混动
重要特征：电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗在 4L/100km 左 右。优点是动力平顺高效、节油效率高。但也有缺：为了省油牺牲了发动机的爆发力，便没有什么驾驶乐趣。
3、增程型插电混合动力
重要特征：电池容量中等、能充电、基本都是纯电行驶、油耗在 4L/100km左右。 增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，它既可以外接电源充电也可以加油。特点是发动机一直 保持着最佳转速来持续发电，所以中低速行驶的过程中省油优势十分明显；不过一旦进入高速行驶，能量二次转换损耗较大，油耗就会变高。
4、48V轻混系统
重要特征：电池容量小、电机功率小、不能充电、油耗略低于同排量燃 油车。 48V轻混系统严格来说，这不算是混动车，这 是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造，
优点是，起步时电机有助力，起步更轻松一些，刹车时惯性动力能被驱动电机回收利用，所以相对来说还是可以降低一些油耗的。缺点是，只能满足短程行驶时比较省油，长途行驶由于车重增加反而会增加油耗。
综合以上情况，所以选择适合自己的才是最好的： HEV混动：适用于用车频繁，经常跑高速的消费者。48V系统：适用于对于传统燃油车的操控感情有独钟，又想省点油钱的消费者。 插电混动（PHEV）:适用于上下班短途用车比较多，且充电方便消费者。 增程式混动：适用于上下班短途用车比较多，且充电方便消费者。
看了之前几个回答…我感觉车型不是很全面 我补充一下我的车吧…21款帕萨特插电混动 1.4T+电机 …50升油箱（说一箱油可以跑多少公里的朋友 看一眼自己车的油箱有多大）6速双离合湿式双离合、目前行驶28000公里、在唐山单程路线行驶过长途 唐山-鞍山 唐山-陕西米脂 唐山-包头达茂旗 最远单程1000公里 都是一箱油以内直达 并且还有剩余 1100公里应该差不多但也是极限了 市区短途行驶 用油的话不暴力基本6个左右 暴力最高不会超过8个 混动帕萨特的开法有很多种组合 纯电模式 混动模式 电量维持模式 充电模式 和GTE模式 纯电模式就是像电车一样依靠电力驱动 0油耗 充一次电 13度左右 理论可以行驶63公里 实际48左右 我上下班来回10公里左右 纯电开三天没问题 那么电耗也是非常低的 纯市区哦 插电上绿牌（画重点）限号跟我无关 混动模式和维持模式基本油耗很低市区5.5-6.0左右 当然因为动力回收 开起来也是很温柔 没有什么乐趣可言 但是平常使用是完全没有问题的 平常我跑高速都是用维持模式 可以保持电量一直给予双输出模式 120以内动力还是挺随心的 gte模式给我的感觉就是类似于S档 动力强于大众一般车系的2.0T 只要你敢踩就会一直给你自信 这种模式下的油耗市区6-8个之间看你怎么踩了（怎么踩不止是指油门也包含刹车 老司机会懂）…总结下来说 我个人这款车 综合油耗5.5左右 连续高速4.5左右 优势 绿牌不限号 市区纯电车内无噪音 高速gte满足你的暴力 经典B级商务车 电池保8年16万 目前没有发现这样那样的问题 很稳定 很踏实 冬季电池掉电比较快 东北司机出身习惯热车 冬季一般油耗在6.5-7个之间 气温恢复到 0上的时候 电池劣势就没有体现了。
总结 ：本人驾龄22年 自己养过 8代2.0本田雅阁 09款2.0T奥迪A4 12款奥迪Q5 和12款1.8T迈腾 油耗方面 按我养过的车排序 帕萨特混动 雅阁 迈腾 A 4 Q5 混动帕萨特是唯一 一款 一千公里内的路程没有加油站和油耗焦虑的车 所以帕萨特混动 给我带来的各方面体验经过1年多 28000公里的驾驶表现 还是会让人满意的 没有那么不堪 也希望没开过的人 尽量不要带偏节奏
哪有混动车型跑高速最省油，你首先要了解厂家为什么出混动车型。
1、先从价格来说，混动车型肯定是要比普通油车要贵的，如果你公里数少的话，这高出的价格恐怕比你加的油还贵；
2、厂家出混动车的目的是在市区里面走走停停的时候减少排放，减少油耗，达到省钱的目的，比方说你每年公里数连2W都到不了，那还谈什么省油；
3、混动车分油电混动、燃油插电混动的车，油电混合动力本田和丰田部分车型做的很成熟了，比如雷凌、凯美瑞、雅阁都有油电混合动力的车，平时使用非常方便，直接加油就可以，和燃油车没区别，而且更省油，更安静，跑长途没任何问题，真买的话推荐这种车型。
燃油插电混动的车那就是即能充电又能纯油跑，市内上下班可以用纯电，跑长途可以用油，推荐比亚迪的唐和秦，但是纯电的话一般续航能力比较短大概八九十公里，纯油的话比正常燃油版油耗能高一点，毕竟电池组比较重。
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