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文/编辑：快看张同学Z
2024年，全球造船业迎来订单高峰，韩国凭借强劲实力斩获了250艘新船订单，继续稳固行业地位。
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但令人惊叹的是，中国造船业去年以压倒性的订单数量碾压对手，彻底改写了全球造船格局。
那么，这一年，中国到底拿下了多少订单，为何会有如此巨大的差距呢？
韩国船舶工业
在过去几十年里，中国、日本和韩国，在全球造船业的舞台上上演了一出精彩纷呈的争霸大戏。
以前，韩国在造船界特别厉害，尤其是在建造高价值LNG船等方面，一直占据着顶尖位置，非常风光。
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日本以前在造船业可是数一数二的，技术和造船工艺都挺先进的，在国际市场上挺有影响力的。
中国经济飞速增长，造船技术也在稳步提升，这种局面正在发生大变化。
2024年，全球造船业迎来了新一轮的订单井喷，而中国造船业则以惊人的速度崛起，一举夺得了全球造船业的霸主地位。
韩国，这个曾经的“造船王国”，其造船业的发展史堪称一部传奇。
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作为韩国的支柱产业之一，造船业在经济发展中扮演着至关重要的角色。
韩国造船业的兴旺，背后有美国的支持，还有对造船界老大哥日本的经验吸收。
通过引进和吸收国外先进的造船技术和管理经验，韩国迅速建立起了一批大型造船厂，并凭借在LNG船等高附加值船舶领域的突破，在全球造船业站稳了脚跟。
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上世纪，韩国一度成为新崛起的造船强国，超越了日本，这个地位保持了数十年，它的辉煌成就是显而易见的。
2024年，对于全球造船业来说，是一个订单井喷的大年。
在这个充满机遇的年份里，韩国造船业也取得了不错的成绩。
根据数据显示，韩国在2024年共获得了250艘新船订单，总价值高达362亿美元，总载重量达到了1098万CGT，同比增长9%。
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对于韩国造船业来说，这本应是一个值得庆贺的数字，然而，韩国人却高兴不起来。
隐藏在看似亮眼的数据背后的，是韩国造船业日益严峻的现实。
曾经占据全球造船市场近50%份额的韩国，如今市场份额仅剩17%，这一巨大的落差无疑给韩国造船业带来了沉重的打击。
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是什么导致了韩国造船业的衰落？答案显而易见，一定是中国造船业的崛起。
中国的船舶制造业迅猛增长，给韩国的船舶制造行业带来了不小的压力。
在现在的市场竞争中，韩国不再像以前那样强势，它的市场份额正一点一点被别的国家抢走。
尽管韩国在LNG船等高端船舶领域仍保持着一定的技术优势，但中国在该领域的快速追赶，已经让韩国感受到了前所未有的压力。
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韩国造船业如何应对来自中国的挑战，如何在竞争中求生存、谋发展，成为了摆在韩国面前的一道难题。
中国船舶工业
与韩国造船业的困境形成鲜明对比的是，中国造船业正以势不可挡的姿态崛起，成为全球造船业的领头羊。
最近中国造船业成绩斐然，一口气接了1711艘船的订单，总载重量高达4645万吨，占全球市场近七成份额，订单总额更是超过1340亿美元。
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中国造船业从最初只能承接一些技术含量较低的普通船舶订单，到如今能够建造航母、LNG船、豪华邮轮等各种类型的船舶，中国造船业的技术水平和建造能力得到了显著提升。
特别是在LNG船这一块，以前是韩国把持的领域，中国现在不仅赶上了，还实现了后来居上。
一家中国船厂在一年内就拿下了24艘超大型LNG船的订单，足以证明中国在LNG船建造领域的竞争力。
更令人印象深刻的是，中国造船业不仅在订单数量和总吨位上遥遥领先，还在手持订单数量上实现了对韩国的碾压。
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中国现在手里接的订单数超过了9千万个，几乎是韩国的两倍呢。
这意味着即使在未来几年内不再接受新的订单，中国造船业也依然拥有充足的生产任务。
不少国际船东就算知道中国的造船订单要排到好几年后，还是纷纷抢着订货，这充分说明了我国造船业的全球影响力挺大。
多年来，中国造船业持续加大研发投入，不断提升技术水平，引进和消化吸收国际先进造船技术，在此基础上进行自主创新，逐步形成了自己的核心竞争力。
同时，中国还积极推动造船业的规模化发展，建设了一批现代化的造船厂，拥有了强大的生产能力，能够满足全球市场的巨大需求。
中韩差距持续扩大
2024年，中国新接订单总吨位比韩国多出3547万CGT，新船数量多出1400多艘。
中国在全球市场的份额占了七成，韩国则只有十七成，两者之间有挺大差距。
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曾经的造船强国日本，如今的市场份额更是微不足道，甚至在市场调研机构的统计中被归入“其他”国家之列，令人唏嘘不已。
不过，随着我国在液化天然气船领域的快速发展，韩国在这方面的领先地位正慢慢被削弱。
同时，中国在集装箱船、货船等普通船型领域已经占据了绝对的垄断地位，市场份额超过80%。
韩国造船业的势头似乎在减弱，让人不禁担忧其未来。说不定哪天，韩国也会像日本一样，慢慢从全球造船业的中心地位退出。
2024年，我国造船业干得漂亮，不过接下来还得面对不少挑战和好机会。
如何在保持现有优势的同时，进一步提升技术水平，扩大市场份额，巩固全球领先地位，是中国造船业需要思考的重要课题。
目前，中国造船业在一些关键设备和系统方面仍然依赖进口，这不仅增加了成本，也制约了中国造船业的自主发展。
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未来，中国需要大力推进国产船用设备和系统的研发和应用，逐步替代进口产品，增强自主创新能力，提升核心竞争力。
同时，中国造船业也将积极参与国际合作，与世界各国共同推动造船业的可持续发展，为世界经济发展和海洋环境保护做出更大的贡献。
我们相信，在不久的将来，更多“中国制造”的船舶将驰骋在世界的海洋上，连接世界各国，促进贸易往来，共创美好未来。
参考信源
光明网2024年1月15日——中国造船国际市场份额已连续14年居世界第一
国际船舶网2025年1月11日——1711艘近万亿！史上最高！中国造船业“垄断”全球市场
央视网2024年4月30日——中国船企拿下全球最大单笔造船订单