近日，工信部正式发布，电动自行车国标（GB 17761-2024）新标准，明确生产过渡期为8个月，2025年9月1日正式实施，之后再允许生产老国标车。且给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日，还有6大超级利好顺应民意，规定期限前严查生产、销售超标车，或旧标车上路可以停了！
自9月，新新国标征求意见发布后，行业弥漫着低沉的情绪，但是正式版的出台，多重关键内容提振了市场信心，其中虽然要求加装北斗定位，但是，相比征求意见稿，仍有一些调整与优化，利好消费者、厂家、消费者。
标准核心内容
涵盖12大要点
先全面了解下，新标准核心内容，主要涵盖以下12大要点。
6大超级利好
顺应民意
除了以上核心内容要点，相比征求意见稿，针对厂家，还延长了生产过渡期，也给予销售充分的过渡期，呼应民意，严查可以停了。笔者总结出以下6大超级利好。
1.铅酸车限重放宽，最远续航可达70公里
稳定性更高，价格更亲民的铅酸电池，在新国标车政策中再次得到肯定，明确指出铅酸电动自行车重量限制上调到63kg ，能搭载约24kg的48V20Ah电池，续航里程达到70公里左右，能降低用户的充电频次，拓宽用户的出行半径。
2.老国标车销售期延后，放宽至11月30日前
为充分消化旧标准的电动自行车，避免资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照旧标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日，意味着老标准电动自行车（包含小包车）在此期限前仍允许在市场上流通，且消费者能购买（结合当地政策），而且老国标车更便宜。如此，看来各地严查经销商销售超标车可以停了。
此前，央视对话新国标专家，明确之前购买的超标车仍能合法上路，不在新标准重点约束范围内，本次意味着，消费者骑超标车（地方过渡期内），不禁行，不扣车、不罚款。
3.不再强制要求安装脚蹬，避免资源浪费
脚蹬作为鸡肋的存在，既增加了资源的浪费，而且增加了行车的不安全。没电蹬不动，而且容易打脚，卷裙子，加大行驶的危险系数，取消脚蹬，利于出行安全系数的增强。
4.鼓励安全后视镜，加大安全系数
之前因为限高，电自不允许安装后视镜，但是现有新国标鼓励安装，消费者，在过马路、转弯、变道时，能随时关注后方车辆情况，保证行车安全。
5.限塑，增强阻燃性能
新标准中明确了电动自行车使用塑料的总质量不应超过整车质量的5.5%，这一规定让整车增加金属材料或新型材料的使用，降低火灾事故的危害程度的同时，也可改善整车的刚性，强化车辆的品质和耐用性，增强整车的阻燃性能，保障用户的财产和生命安全。
6.之前购买的不符合新标准的车，不会被强制淘汰
新增北斗定位、 新增防篡改功能，一定意义上，杜绝改装行为，还会导致工厂成本面的增加，如果消费者需要买更便宜的车，且如果当地上路政策允许，消费者仍可以放心选择购入老国标车，且严查消费者骑超标车可以停了！
主要基于新规明确：消费者已经购买的不符合新标准的车辆不会被强制淘汰。目前，国家加力推出以旧换新活动，多地已经响应国家号召，发布以旧换新衔接政策，减轻老百姓的经济压力，消费者可以选择换购，可以后期换成新标准车。
本台观点
新标准的出台，给予市场上老标准的车型充分的过渡期，也给之前购买超标车的用户吃了个定心丸。整体来说，相比征求意见稿，有很多缓和的地方，用户的心声、行业的呼吁得到了新一轮重视。但是也可以明确的是：新标准下，电动车涨价是必然趋势，你觉得新新国标政策如何？欢迎留言！