2024年，宜昌成绩斐然，预计总量突破6000亿元大关，四年连跨两个千亿台阶，主要经济指标延续了高于全国、快于全省的向好态势。
2025年，宜昌开局顺利，继续扬帆起航，湖北开春谋划实施的两个重大项目，均与宜昌有关。
01
三峡水运新通道项目：加快推进项目前期工作和项目建设取得突破性进展
1月7日，湖北省高规格召开三峡水运新通道项目建设推进会，要求全力以赴做好三峡水运新通道项目前期工作，推动项目早开工、早见效。
众所周知，长江黄金水道是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。而湖北地处长江中游，是长江干线流经最长的省份，水运优势突出，湖北全省水路货运量、武汉港直航业务量连续三年稳居长江中上游首位。但湖北宜昌至武汉段现状航道水深仅3.5-3.8米，长江航道“645”工程实施后宜昌至武汉段航道水深也仅能达到4.5米，低于上下游6米以上航道水深，船舶大型化、标准化受阻，减载、过驳增加物流成本。
同时，三峡船闸作为世界上连续级数最多、总水头和级间输水水头最高、技术最复杂的内河船闸，是长江大动脉上重要的水利通航设施。2011年，三峡船闸年通过量首次突破1亿吨大关，提前19年达到设计通过能力。2014年以来，三峡船闸年通过量连续11年超1亿吨。2023年三峡枢纽航运货物通过量（船闸和升船机）达到1.72亿t（其中船闸1.69亿t）。现已连续多年超负荷运行，船舶平均待闸时间超200小时，造成周转效率下降、运营成本攀升、能源浪费和碳排放增加，反过来也制约了四川、重庆等长江上游航运能力进一步提升。
根据相关研究成果预计，2030年、2050年三峡枢纽过闸需求将分别达到2.3亿吨、2.6亿吨，而三峡船闸的通过能力挖潜最大约1.7亿吨至1.8亿吨。同时，长江上游货运量仍在不断增长，2023年，特别是重庆九成以上的外贸物资运输依靠航运，这使得三峡通航问题成为了重庆水运事业的“卡脖”问题。三峡船闸的通过能力，已经成为制约“黄金水道”功能发挥的现实瓶颈。谋划和实施三峡新航道建设已迫在眉睫。
2024年3月15日，三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程环境影响评价公众参与第一次信息公示。2024年7月，交通运输部印发《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，明确提出“加快推进三峡水运新通道前期工作和建设”。
而且，早在2024年3月7日，湖北就发布了关于禁止在三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程建设控制范围内新增建设项目及迁入人口的通告，确保三峡水运新通道和葛洲坝航运扩能工程建设及移民安置工作顺利进行。
据网上消息，目前三峡水运新通道建设方案基本确定，虽然后续施工可能会有局部调整。
三峡水运新通道工程是在现有三峡船闸北侧偏下游建设双线连续五级船闸，两者相距1000～1700m。上游口门位于太平溪港附近，下游出口位于大象溪附近，线路总长6680m，其中，船闸主体段长1660m、上游引航道长3228m、下游引航道长1791m。工程涉及宜昌市夷陵区太平溪镇、乐天溪镇以及三峡枢纽管理区部分区域。
预计2025年将具备正式开工条件，工期不到10年（筹备期12个月，建设工期100个月）。 基本方案如下：
1.新航道船闸位于现有五级船闸的左侧，设计标准接近1.8亿吨。老航道为1亿吨。
2.新航道深度比老航道再深挖3米，深度达到8米，将能通航1万吨级的船舶。老航道为5000吨船舶。
3.新航道的引航道宽度设计为140米，超过最大船舶的长度，以预防船舶事故造成拥堵。
4.新航道建设的系统设备尤其是核心操作系统将基本实现国产化。
02
沪渝高速公路汉宜段改扩建项目：国内单体投资规模最大、建设里程最长的高速公路改扩建项目正式开工建设
1月10日，2025年一季度湖北省重大项目集中开工，作为国内单体投资规模最大、建设里程最长的高速公路改扩建项目——沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建项目正式开工建设。
项目将现有沪渝高速公路武汉至宜昌段双向四车道改扩建为双向八车道，线路起于武汉西枢纽，跨越武汉、孝感、仙桃、潜江、荆州、宜昌等6个地市12区县，止于宜昌市猇亭区虎牙街道高家店枢纽互通(沪渝高速与鸦猇高速交叉点），全长约270公里，采用“两侧拼宽为主，局部单侧加宽”的方式进行改扩建，整体式路基宽度42米的双向八车道高速公路标准建设。设计速度120公里/小时，批复投资估算422亿元，建设工期48个月。共设27处互通式立交，服务区5处。是国家综合立体交通网主骨架“6轴、7廊、8通道”中长三角—成渝主轴的重要组成部分，是国高网“7射、11纵、18横”上海至重庆横线，也是湖北省“十四五”规划的重点项目。
现在的汉宜高速公路早在1994年11月就建成通车，途经湖北省9个县市（区），是湖北省内流量最大的高速公路之一。目前，汉宜高速日均车流量近4万辆，节假日最高可达8.8万辆，现行的双向四车道显然已经无法满足流量过大时的通行需求，改扩建势在必行。
2024年9月22日，沪渝高速公路武汉至宜昌段改扩建工程项目获湖北省发改委核准批复。
该项目建成后，必将更好支撑宜昌市打造区域性中心城市和省域副中心城市提高主城区对外出行效率，强化省际协同和宜荆荆都市圈互联互通。