2024年11月，印度与蒙古国签署了重要的矿产合作协议，决定共同开发蒙古的稀土资源，并寻求绕开中国的供应链，开辟三条新的稀土运输路线。
这一协议的签署，标志着两国在资源争夺中的新布局，同时也向中国发出了挑战信号。
蒙古，长期夹在中国与俄罗斯之间，一直在谋求突破性的外交策略，印度则希望通过这一合作，减少对中国稀土供应的依赖。
这一合作是否能顺利进行，三条运输路线是否能成功绕开中国的掌控，成为全球稀土市场中的一大悬念。这背后不仅是两国经济利益的博弈，更是全球稀土供应链格局变化的一个重要信号。
全球稀土市场的竞争与中国的主导地位
稀土元素，17种金属元素的总称，是现代科技和军事工业的“黄金”。从电动汽车到智能手机、从航天技术到军事装备，稀土的需求无处不在。由于稀土元素在很多高端技术中扮演着不可替代的角色，其战略重要性日益增加。
中国，作为全球最大的稀土生产国和供应商，长期占据全球稀土市场的主导地位。
根据最新统计，中国不仅掌握着全球约70%的稀土储量，而且控制着全球稀土的加工能力。中国的稀土资源不仅为全球各大高科技公司提供了关键原材料，也为我国在国际市场上的经济与政治博弈提供了重要筹码。
近年来，随着全球科技产业的飞速发展，稀土的需求也在迅猛增长。而我国作为全球最大的稀土出口国，控制着从矿山开采到最终产品加工的整个产业链。
尽管全球其他国家如美国、澳大利亚等也在积极开发自己的稀土资源，但无论是在储量、加工技术，还是在供应链的管理上，我国始终处于全球稀土产业的制高点。
然而，这一局面可能会随着印度和蒙古的合作而发生变化。两国不仅在稀土资源方面达成了合作协议，而且正在共同研发新的稀土供应链路线，以绕开我国的控制。印度和蒙古的这一合作，显然意在减少对中国稀土供应链的依赖，挑战我国在全球市场中的主导地位。
印度与蒙古的稀土运输路线协议
2024年12月，印度与蒙古在矿产资源合作方面达成协议，计划通过三条运输路线，突破传统的中国主导的稀土供应链。这三条新路线包括：
通过中国的港口路线
虽然这条路线绕不开中国，但它是最短、最经济的一条。蒙古计划利用中国的铁路系统，将稀土资源从蒙古运输至天津或锦州港，再通过海运转运到印度。
这条路线的优势在于成本较低，但也存在巨大的政治风险，因为它直接依赖中国的港口和铁路，可能引发我国的强烈反应。尽管如此，这一计划仍被视为首选路线。
通过俄罗斯的港口路线
如果中国的路线无法实施，蒙古和印度还计划通过俄罗斯的西伯利亚铁路，将稀土资源运输到俄罗斯的海参崴港，再从海参崴港通过海运送往印度。
这个方案看似可行，但俄罗斯的基础设施老化，铁路运输效率较低，而且港口的冰冻期长，运输成本极高。俄罗斯本身是资源大国，对于蒙古的稀土出口需求并不强烈，因此这一方案的可行性受到质疑。
绕过中国和俄罗斯，走中亚路线
如果前两条方案都行不通，蒙古和印度还计划通过中亚国家的基础设施来运输稀土资源。具体路线是通过哈萨克斯坦、里海，再绕过伊朗，最后通过印度洋到达印度。
这条路线虽然不依赖中国和俄罗斯，但要通过复杂的国际关系，尤其是在蒙古与哈萨克斯坦之间的中俄边界问题上，实施起来难度极大，而且成本非常高。即使如此，蒙古仍在考虑这一“烧钱”计划，作为最后的突破口。
对中国的影响：挑战与应对
印度与蒙古的合作，无疑对中国的稀土市场形成了挑战。中国长期以来在稀土领域的主导地位，不仅来源于丰富的资源，还依赖于强大的加工能力以及全球供应链的掌控。而印度和蒙古试图通过绕开中国的运输路线，打破这一局面。
尽管如此，中国并非束手待毙。中国在稀土产业上的优势，特别是在加工和精炼环节，仍然无可比拟。中国的稀土行业已经形成了完整的产业链，包括从矿产资源的开采、精炼到最终产品的生产和出口的全过程。这使得我国在全球稀土市场中占据着难以撼动的地位。
参考资料：新浪网《不计成本，绕开中国出口稀土？印度和蒙古一拍即合》
澎湃新闻《拥有全国八成以上稀土储量！包头加快推动“两个稀土基地”建设》