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波罗地海干散货运价指数的介绍?
定义波罗的海干散货运价指数(BDI)是由若干条传统的干散货船航线的运价,按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数,由波罗的海航交所发布的。作用由此可见,该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数,是反映国际间贸易情况的领先指数。组成1、BCI(Baltic Capesize Index),波罗的海海岬型指数,吨位:8万吨以上,主要运输货物:焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料,占BDI权重:1/3;2、BPI(Baltic Panamax Index),波罗的海巴拿马指数,吨位:5~8万吨,主要运输货物:民生物资及谷物等大宗物资,占BDI权重:1/3;3、BHMI(Baltic Handymax Index),波罗的海轻便型指数,吨位:5万吨以下,主要运输货物:磷肥、碳酸钾、木屑、水泥,占BDI权重:1/3。(2005年发布BSI(Baltic Supramax Index)指数,该指数反映载重5.24万吨级大灵便型船的市场租金变化情况,取代反映4.5万吨级大灵便型船的BHMI指数)。
化肥冬储最佳时间?
国庆节节后或是复合肥冬储的最佳时机。
首先,原料方面。8月份至今,原料行情“一路高歌”,氮、磷及钾价格较往年同期均有较大程度的上涨幅度,复合肥成本也随之大幅抬升。秋季肥期间,整体复合肥价格高位坚挺,前期偶有低价货源显现,中后阶段呈稳中小涨状态。冬储价格即将全面出台,结合近期原料价格走势,复合肥价格走高的动力仍然强劲。节前尿素企业订单多已接满,限气及印标的发布支撑尿素价格僵持上涨;湖北地区磷矿石限采涨价及国际硫磺利好频现,磷肥行情向好同样再添动力。成本的拉升迫使复合肥定价高位,冬储市场启动之初,为试探下游心理和抢占市场先机,部分企业将压缩利润空间,低价进行收款。
其次,需求方面。今年各个季节的化肥市场进度较往年均有所滞后,除了高价导致下游谨慎备货之外,部分地区需求的减弱也是其主要原因。虽然需求不旺,但是作为一年之中较为重要的市场阶段,冬储一直被企业视为“兵家必争之地”。冬储启动初期,需求释放或继续呈缓慢状态,在原料行情的驱使下,中后阶段的冬储价格可能会逐渐走高,为保障利润最大化,冬储之初适量拿货不妨可视为最佳选择;另外,东北、西北等地的冬储市场潜力巨大,在需求的带动下,企业涨价心理更是节节攀升,为避免高价拿货,准确掌握时机也尤为重要。
最后,供应方面。之所以今年大部分时间里化肥价格处于较高水平,其重要原因是企业开工不足,供应偏紧,肥料价格借势抬高。造成企业开工低位、供应紧张的主要因素无非是环保和限气,政策主导下的环保形势极其严峻,加上天然气时常出现缺乏的情况,企业生产压力大增。部分地区冬季供暖季节即将到来,煤炭的大量燃烧必将危及空气质量,接下来的环保力度或将继续加大;另外,近日听闻局部天然气再次出现紧张状况,并且价格呈现上涨趋势,企业生产成本提高,利润削弱,只能适当降低开工率,保障生产可持续性。
综上所述,结合原料行情及供需两方面未来发展趋势,冬储启动之初部分地区的复合肥价格或相对处于较低水平,伴随冬储市场的逐渐推进,预计复合肥价格可能仍将呈现上涨态势,因此,国庆假期之后或将迎来冬储动手的关键时期。
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