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我国有色金属矿产的产地及其所在省区镍，锡，铝，铜，金？
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湖北十堰是个什么样的地方？经济怎样？是个乡镇吗？
湖北十堰是个大城市，经济发达，不是个乡镇。
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有“黑色死神”之称的伊尔-2攻击机，为何光芒突然消失了？
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“伊尔-2”是一款攻击机（强击机），苏联二战时期生产，主要是用于对地攻击，装有火箭炮对地面装甲有着致命的伤害，被苏军誉为“飞行坦克”，德军称之为“黑色死神”。被斯大林比喻成“去红军的面包和空气般不可缺少”。又是怎样的原因让这荣誉加身的“伊尔-2”突然失去了光芒？
“伊尔-2”攻击机，双座，一个驾驶飞机另一个进行火控和无线电的接收。火控手主要任务就是飞机对地是可对地攻击和。操作后保部对敌机进行攻击！装有打口径机炮，用于攻击地面装甲，对地面行军进行攻击！机体结构，为了保证飞机的安全，飞机重要部位都加装了钢板。但是为了减轻重量，后机身为木质的。有着较好的低空性能，在3000米以下也能和敌机进行空战！
“伊尔-2”攻击机，为什么能够被德军称之为“黑色死神”！是因为当时，德在制空方面没有一款较好的飞机来压制“伊尔-2”攻击机，对地它又能有效的压制德军的装甲车、坦克还能对敌军进行轰炸。直到德军战机“bf-109g”和“fw-190”出现后，才对他有了压制效果！
“bf-109g”战斗机和“fw-190”战机属于轻型战机。这两款飞机在当时在现场上也是数一数二的飞机。这时的“伊尔-2”强击机与他们比速度、航程又有点比不上，在空重的机动性、格斗能力就更不用说了，所以才会出现后期只要“伊尔-2”战机一起飞就会被其他飞机当靶机对付，第一个就是打掉后座的火控手让飞机飞上天没有战斗机。这也让当时风靡一时的“伊尔-2”战斗机损失不小，在后续进行改装“伊尔-2”的生存能力还是大大提高！但是他再也回不到那个没有压制的时代！他的光芒在这个时候开始慢慢变淡！
三架飞机的对比（表格）
然而这才是让“伊尔-2”光芒变淡，但真正让“伊尔-2”战机光芒突然消失的是德国的喷气式战斗机“me262”战斗机。二战后德国的“me262”喷气式战斗机也落入了苏联和美国手中，甚至还有一些完整的“me262”飞机。得到这些飞机和发动机后，苏、美进行了大量研究，也帮到了后续苏、美在早期上对喷气式飞机的发展！
“me262”喷气式飞机，采用的发动机是德国制造的轴流式，涡轮喷气发动机，成为了人类航空史上第一种投入实战的喷气式飞机！这种飞机在二战上也为德军立下了不少功劳，同时他采用的设计也对战后战斗机的发展产生了非常重大的影响！从此让战机开始走入涡轮时代！活塞式发动机从此淡出了航空领域，这也是“伊尔-2”战斗机光芒突然消失，甚至淡出战斗机舞台根本原因！
老式涡喷发动机（图）
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伊尔-2强击机做为二战苏联著名的强击机，光芒从未消失掉。
1938年，年轻的设计师伊留申提出了“重装甲前线攻击机”的概念，这一个概念的主要体现是:双座飞行员后部应该配有一个后枪射击手，使飞机在执行低空对地攻击时可以保护飞机的后部；重火力配备；飞机的主要部位，如座舱、发动机、冷却器、炸弹舱均有装甲板保护；飞机有在3000米以下和敌方战斗机进行空战的能力。
根据上述思想，设计的飞机在1939年10月2日首飞。在此之后，由于伏罗希洛夫坚持认为双座型的机动性不如单座型，伊留申只能先设计单座型。
卫国战争爆发时，苏军虽然装备有伊尔-2强击机，但尚未拆封，因此战争第一天没有1架飞上天空。经过战争初期的作战，苏军发现单座型尾部特别容易受攻击，大大增加了损失率，这才意识到之前设计师的双座设计用处。同时，伊尔-2强击机的杰出表现，也让最高统帅发出了“你们辜负了祖国和人民的希望，没有生产出足够数量的伊尔-2。现在红军需要伊尔-2就像需要空气和面包一样。。。”
在战争期间，伊留申根据前线实际情况，不断对飞机进行改进，比如提高飞行性能，增强火力（2门固定20或23毫米航炮，8枚82毫米海军第或载弹400-600公斤）。、整个战争期间，该型飞机共生产3.6万余架，各种原因损失1万余架。
1945年2月2日伊尔-2的改进型伊尔-10强击机首次投入战斗。它装备2门23毫米机炮，2挺7.62毫米机枪，载弹量450-600公斤。它一直到1948年停产，总数量近5000架。
50年代中期，由于苏联军方错误地认为在现代战争条件下，强大的地面防空火力使得强击机无法生存，因此取消了强击航空兵部队。
70年代中期，苏联军方重新意识到之前的错误，专门研制了单座双发的苏-25强击机，装备部队350余家，主要用于反坦克和支援地面部队作战。
1998年又对原先的苏-25强击机进行改进，新型号为苏-25CM，改进型主要换装新型电子设备、高精度武器（包括空空导弹）等，综合作战性能提高1倍以上，成为目前俄罗斯空天军和海军航空兵对地攻击的首选！
其实，不光是伊尔2，其他的专用强击机也是困难重重，没有什么发展。
伊尔-2已经是二战苏军空军的象征，在德军的回忆录中对于这种专用强击机有着大量的回忆，这一点是有一点羡慕嫉妒恨的。
在战争初期，伊尔2刚刚量产没多久，正处于飞机故障澡盆曲线的左侧，本身的高故障率和缺乏歼击机护航都是战损极高的原因，在1941年前后，差不多一架伊尔2出动10次就回不来了。而且由于强击机的活动高度都是低空超低空，一旦被击落，飞行员来不及跳伞逃生，所以飞行员的损失也是非常严重。
最早伊尔-2是单座型，没有后卫机枪手，德军的战斗机非常容易的从背后接近伊尔-2，然后把伊尔-2打下来。后来，伊柳辛增加了后座机枪手，而一开始伊柳辛是放了后座机枪手的，但是苏联军方觉得不用，事后证明伊柳辛是正确的。但是这种更改也是让伊柳辛挺郁闷的。
伊尔-2是历史上生产数量最多的战斗飞机，高达3.6万架，但是战损也高达10762架，这恐怕也是有史以来损失最严重的作战飞机，在战争胜利时伊尔-2占苏军空军飞机总数的30%，而损失率也是差不多为29%。
大量的小口径高炮是地面部队对付强击机的主要武器，虽然强击机身上有装甲，但是对于高炮并不能免疫，特别是那种多管连装的，飞机身上的装甲不可能太厚，这层钢板能够扛住小口径高炮的连续打击多久是一个大问题。
强击机或者叫攻击机属于那种敢死队性质的飞机。强击机攻击的主要是对方的地面部队，而这种目标属于“硬”目标，自身的防御能力比较强，除了头顶上的本方战斗机以外，还包括了各种小口径高炮。的确伊尔-2身上有装甲，但是这层4-8毫米的钢板对于各种枪弹有比较好的防御能力，但是对于诸如20毫米高炮来说并不免疫，而诸如20,23,37毫米这种口径的高炮，在地面部队中是非常常见，同时由于执行任务的时间一般都在白天，所以强击机的损失都是非常大的。
“伊尔-2是红军的面包和空气，我命令要生产更多的伊柳辛强击机。”斯大林的这句话说出了伊尔-2对于苏军的重要，以至于后边的的一句“这是最后一次警告！”是带有鲜明的斯大林风格。伊尔-2的成功在于它非常适用于苏德战场。在战争初期，由于损失巨大，很多时候执行任务的时候，伊尔-2经常没有歼击机的护航，而自身超强的防护能力，和还能够和德国战斗机一战的性能大受苏军欢迎。
这张照片现在的名气很大，大量的伊尔-2就是被打成这个样子飞回来，然后在前线机场被修好。
但是，随着航空技术的发展，二战结束后，作战飞机已经开始向喷气化发展。本身伊尔-2就是一种战时赶工的产品，伊尔-2身上有很多的小问题，到了战争后期苏军已经开始用全金属的伊尔-10取代伊尔-2，随着朝鲜战争中喷气式战斗机的全面装备，速度慢，航程短的强击机在苏军中也就走到了尽头，1956年4月20日，时任苏联国防部长的朱可夫签署命令，取消苏联空军中的强击机单位，至此，“黑死神”完成了自己的历史使命。
到了战争后期，伊尔10已经开始取代伊尔-2。不过无论是伊尔2还是伊尔10，都是短腿，航程只有700、800公里，作战半径也就是200-300公里，二战中还能够用，但是过了二战就不够用了。这也是淘汰强击机的一个理由。
不过，苏联人发现现场还是需要一种强击机，过了20年，新一代的“黑死神”苏-25有开始在苏军中服役。
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