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电车与油车费用对比？
电车与燃油车费用一般在油价与充电的费用上，燃油汽车百公里综合耗油大多在5升至8升右，如果折中取6.5升。那么一辆百公里综合油耗为6.5升的汽车，行驶100公里的油费大约为49元。如果一年行驶2万公里，油费则需要9802元。
纯电车快充的每度电价在1一1.8元，折中按1.4元算，那么，车主行驶100公里能源耗费约为19.78元。同样行驶2万公里，电费仅需要3957元。这么一比，纯电动车省出了5845元。
这没有多少可比性。1如果电动车与燃油同样速度，100公里/小时，大约需要近20度电，燃油车大约40-50元。
电动车如果商用电。可能需要50元左右。如果是自家充电桩大约在30元左右
如果没有车重与速度是无法比较的。很多小车。因车轻速度低自然费用相对较低。
目前很多电动车可能只能去与早年的QQ和奥托去比。实际奥托车速可达130公里/小时
比较电车与油车日常使用费用的高低，电车的优势是非常明显的。
拿一辆电池容量为60度电的比亚迪秦与市面上常见的广汽丰田的雷凌做为对比看一下。比亚迪秦的最高续航里程是400公里，就是说每百公里耗电是15度左右的电。咱们分两种情况比较，一种是用自己的充电桩充电，不考虑其他别的费用的话，国家电网的市售电价是五毛钱1度电，充满60度电的电池大概需要30来块钱。
还有一种情况是使用外部的公共充电桩，这个的费用就要高一些，使用公共充电桩的话，他的费用包括电费及服务费，1度电的费用大约在一块五左右，按一块五左右的费用充满60度电的电池大概需要90块钱左右，也就是比亚迪秦按最保守续航300公里算，它的百公里需要大概十块钱到30块钱左右。
再看看广汽雷凌的百公里费用，广汽雷凌配置的是1.5升自吸发动机，百公里油耗按5.5升计算，92号汽油按六块五元一升计算，那么雷凌的百公里费用大约在36块钱左右，这只是考虑油和电的区别，如果再考虑油车和电车保养费用的区别上，那么电车在日常费用的优势就更大了。
今天中国原油期货于上海期货交易所上市，能否给上周五暴跌的A股带来利好？
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让我们先来看看原油期货今天的表现。基本上是呈现高开低走的走势。个人感觉原油期货上市对A股的影响不大。估计基本上都是参照国际原油期货在走的。就好比是铜，沪铜的走势基本上是跟伦铜一致的。
原油也不会例外。因此不要觉得原油期货上市了就是大利好。不过，早盘A50确确实实把原油期货上市当作利好了。开盘暴拉一个点左右。之后迅速回落。原油期货对A股的影响估计仅仅只有几分钟，没有多大意义。
A股要怎么走还是怎么走。并不会因为原油期货的上市就大涨了。而是很多个股已经跌无可跌了。需要反弹才会涨。并不是因为原油期货上市了。
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中国原油期货于上海期货交易所上市，可以说，这是中国经历走向国际化的重要一步。是否能够给上午周五暴跌的A股市场带来利好，目前看不出来，但对于整个石油板块，甚至大宗商品交易都会产生比较深远的影响。第一，原油期货的上市是以人民币计价和结算为核心的，也就是说，彻底改变了我的石油，他定价的模式，成为中国版的石油期货交易，这对于中国原油期货走向国际化，具有里程碑式的影响。
第二，中国原油期货的上市，再一次说明中国经济强劲的发展动力以及中国经济所具有的独特的发展优势，这也再一次向世界表明，开放、包容、共赢的中国经济发展只能会越来越加强。第三，上周五A股市场的暴跌，主要是由于外围市场的影响以及自身趋势逻辑的叠加，虽然石油期货交易的上市，对于石油板块有一定的提振作用，但主要的影响还是着眼于战略性的，对于A股目前的趋势，还是应该结合自身的情况去判断，不能根据某个独立事件去判定。总之，原油期货上市是中国经济发展的一个里程碑，是更大格局的世界观，对于A股市场的长远发展会产生影响，在对于近期的走势不会有什么特别之处。
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