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想在济宁开车去西藏，来回大概多少费用？
想在济宁开车去西藏，来回大概要多少费用？
自驾路线：济宁--菏泽--开封--郑州--洛阳--三门峡--渭南--西安--汉中市--广元--绵阳--成都--雅安--泸定--康定--雅江--理塘--巴塘--芒康--左贡--然乌--鲁朗--林芝--墨竹工卡--拉萨
拉萨--当雄--纳木错--那曲--安多--雁石坪--格尔木--都兰--茶卡--青海湖--西宁--兰州--吕梁--平遥--邢台--邯郸--聊城--济宁 全程7000公里
高速过路费：济宁--成都--雅安，西宁--杭州济宁走高速，高速费大约2200元，过江费40元
油费平均按9元算（西藏地区油费较贵）行程大约7000公里 油费约6300元
住宿（住宿选择较多，根据具体要求喜好选择合适价位的住宿）平均一天200元，行程以20天计
算 住宿约4000元
吃饭零食3000元（西藏区域餐饮价格蔬菜价格偏贵，以川菜为主。车上尽量备足水和食物长时间
堵车或者封路）早饭10元 午餐40元 晚饭30元 午饭有时在路上车上解决，当地特色美食大餐 20
天2200元 零食饮料（功能饮料、饮用水、补充能量零食、巧克力、士力架、辣条等）约800元
景区门票人均1500元（根据自己喜好和行程安排，取舍沿途景点）布达拉宫200元 稻城亚丁580
元 巴松措180元 泸定桥10元 塔公草原20元 羊湖120元 纳木错120元 茶卡盐湖80元 青海湖50元
塔尔寺80元
药品氧气补给等600元（途中朋友高反当地就医购买一些高反药品），个人用品装备不计入。
车辆保养维修4000元 备用金6000元
总计为：21640 元 （住宿、餐饮、景区门票费用根据实际成本计划上下浮动较大）。
谈谈自己自驾的经历，不喜勿喷。今年9月18日到10月7日自驾西藏，江苏出发，经过武汉 ，成都，雅安，理塘，亚丁，回理塘，然后芒康，波密，林芝由于拉林线封路，经过米林山南到羊湖后回拉萨，然后羊八井，纳木错安多，格尔木，察尔汗盐湖，德令哈，茶卡盐湖，青海湖环湖，西宁，兰州回，约9000千公里，四人单车，本人相对较节俭，交通费约一公里一元，住宿每天一间房100到150不等，门票较少，主要是亚丁，拉萨布达拉宫，纳木错每人约600元，主要是吃饭上比较节俭，吃过几次当地的藏餐，酥油茶牦牛肉等，不是太习惯，自备车载25升压缩机冰箱，出发前备好整箱熟牛肉，肉饼，带鱼，红烧肉，羊肉等，还有火锅底料，干货，带高压锅，小型电磁炉，小型燃气灶（非常小且热效不错），7.5升保温冰箱一个，晚上基本可以尝当地美食，回房间后做好第二天的米饭和菜放保温冰箱，接在点烟器上，一般可保温在65度，中午使用，既节省时间也节省费用，全程20天，四个人平均4800元。一次比较完美的经历。
从济宁出发走青藏线，全长三千多公里开车需要五六天的样子。去西藏旅游也要看你几月份，去的时间段不一样，消费也就不一样，还有看你准备在西藏玩几天。像现在的时间，西藏好多景点门票是全免费的，你消费的只有食宿和你车费，当然了，来到西藏你可能会买一些当地特产回去，这就需要另算了。
四人一车，济宁出发游玩先到华山、兵马俑、西安大雁塔古城墙、九寨沟、黄龙、都江堰、青城山、峨眉山、乐山、318线稻城亚丁、进藏沿途景区、布达拉宫大昭寺、敦煌莫高窟、月牙泉、回青藏线到青海湖。正好20天每人8000元。
18年6月底孩子中考后济宁去的西藏！这个季节去是最安全的也是价格最低的！因为7月后进入雨季318路况危险系数增大！理塘去的稻城亚丁至奔子栏跑了一段滇藏线！路费一公里含高速费一元左右！住宿80-150！最贵的一天是青海湖西岸的观景房350！往返21天人均5000元！
预算8万可以买全新帝豪中高配和福睿斯乞丐版，该怎么选？
看来几个回答，全是选择帝豪啊！帝豪，没开过，我不评判。而福睿斯呢，正好，我有部手动低配4万公里了，就简单说一下吧！因为我不是专业车评，所以说的比较凌乱，见谅！价格上乐山优惠幅度相当大，7万裸车，没问题！操控上，没的说，指哪儿打哪儿啊，直线行驶，60的速度，丢了方向，200米，没误差！舒适性，我上班偶尔会接顺风车，至少三个乘客说过，过弯很流畅，比较舒适！说车很平稳，或许是我驾驶技术高！而且静音效果，同级车中，我觉得是佼佼者！重点啦，油耗，仪表显示5.6，现在油价7.47，基本0.42毛了，6.16油价的时候，基本0.33每公里，所以仪表显示基本准确！质量吧，4万多公里了，无任何问题，异响！首保，二保在4s店，然后一直在外面，每次280，半合成机油，机滤，每9000公里保一次！配置，加了一个中控屏幕，花了900，安全性，四个安全气囊，全身一体绷钢结构(销售吹的我不懂)至于什么ESP，安全性掌握在自己手里，跑慢点吧，上了120，那些也没用！废话那么多，就这样吧
我的车是帝豪gl，简单说一下我的感受吧，首先，这车门拉起来很沉，那种厚重感，可以说完爆同价位任何合资车，其次配置很高，开起来方便，坐进去的感觉比同价位合资车好好很多，开过英朗、朗动、福睿斯，讲真坐进去的感觉真不一样，建议还是去4s店自己感觉一下，现在的国产车质量一点不差，不要再用几十年前的眼光看待国产车了，技术、生产工艺都上来了，这个价位该有的小毛病都有，合资的一点不比国产少。说一个我遇到的事，前几天坐了一次朋友的翼虎，正跑着突然一阵嗡嗡声，我问他咋回事，他说车在太阳下晒一会油箱里有气压导致的，不是啥大事，但是我从未听过其他车有这种情况，就随手百度了一下，一查不得了翼虎好多车都有这问题，产品缺陷，碳罐堵塞，这件事就是想告诉你，不要觉得合资车会有多好，总之，如果购车预算很高，那么首选进口，但预算10万以下就买国产车吧，不会错的，不要为所谓的面子去为一个车标和品牌溢价买单，何况这个级别的合资车也开不出啥面子
品牌和配置， 这个问题很容易想通。
品牌，涉及到三个问题：面子，保值率和省心程度
配置，涉及到三个问题：便捷度，舒适度，安全性
理性分析上面三个问题，你就能找到最终的答案。
你如果打算买福睿斯乞丐版就算了吧，以后开久了你就懂了，配置很重要的，而动力和操控，其实都是差不多的。个人建议哈，选全新帝豪，配置比较高，价格也实惠，再说现在吉利正在搞什么购车节，买车优惠还挺大的，现在买比较合适。
福睿斯是福特品牌下一个特例，它定价比福克斯更低，轴距和尺寸都要更大，预示着它无论是空间表现还是实用性方面都要更符合消费者“低价高质”的预期。福特在安全方面的配置向来处于同级领先水平，例如车身稳定、牵引力控制以及前侧气囊均为全系标配。车载手机支架并非朗逸首创，福睿斯的配备要更早，而且是顶配专属，这在当时可以算是全系未配备大屏的一种补救措施，如今2019款在大屏时代下福8英寸触控屏自然不会少，但显然全系标配的主动进气格栅才是超越其定位和价值的最高科技。
福睿斯的定价算是福特紧凑级入门，但依旧远远高于自主品牌们。对于帝豪，配置优势是全面碾压的，即使是低配也同样配备定速巡航、倒车影像、电子驻车、自动空调、无匙进入、皮质座椅、8英寸大屏以及内置行车记录仪。中高配在丰富的基础配置上则多了功能全面的车联网功能，帝豪的尺寸并没有“越级”，但得益于良好的空间利用率，即便乘坐空间打平手，它依旧保留680升超大后备箱。
如果仅仅是家用，帝豪将福特相较于吉利的品牌溢价完全体现在配置、空间上，在上市那么多年仍未出现大面积产品投诉和质量问题，足以证明帝豪在日常使用方面的可靠性。在没有强烈的动力需求下，从家用出发，帝豪显然是性价比更高的选择。（botzi）
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