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德国作为老牌发达国家，工业水平早已经达到了世界顶级的水平，可如今他们却因为美国，而被迫走向去工业化。

就在欧洲各国制造业走向衰落的当下，我们却早已突破突破桎浩，在新能源领域拥有了独属于自己的一席之地。

对现在的欧洲国家来说，靠美国大概率靠不住。相比面和心不和的美国，我国无疑是他们最好的新能源领域合作伙伴。

德国两大保障后继无力

能源供应跟不上，代表国家制造业水平的汽车行业，也将迎来寒冬，曾经那个靠工业举世闻名的德国，如今却被迫走向了去工业化。

德国崛起的两驾马车，一个是老牌的汽车工业，另一个便是赖以生存的天然气能源。

然而，仅今年上半年，德国就有20家汽车零件供应企业，宣告了破产。并且这些公司的年利润曾经可都是在千万欧元等级的大头。

如果说这类企业的倒闭还不能引起人们的注意，那大众企业的一系列操作一定预示了某个必然会出现的未来。据悉，欧洲所有的汽车供应商之中，属大众的知名度最高。

可就在近日，大众德国工厂部，却因为运营成本比预计高出了四分之一甚至5成，而宣布要削减劳动力成本了。这个决定一旦实施下去，员工们的薪资至少就要降级10%。

与此同时，大众还计划关停三家德国工厂，最终面临失业的工作人员也将难以计数。在欧洲，如果说就连大众都不能保证营收的话，那其他大小车企的现状其实就只会更差了。

而在德国汽车行业走向寒冬期的背后，以此建立起来的工业体系，也会受到一定的影响。毕竟一旦订单量上不来，制造业的发展就只会止步不前，而制造业就业比重的下降，就会出现大家熟知的去工业化了。

不过，造成去工业化的原因，肯定不止汽车企业过的艰难这一点了，另一个造成这种结果的重要原因，便是资源的枯竭。

在此之前，德国其实一直在从俄罗斯方面进口天然气能源，德国拥有较强的经济实力，而俄罗斯拥有着全球两成以上的天然气存量，两方合作必然是双赢的选择。

正因如此，他们在新世纪初便建造出了能实现能源互通的“北溪”天然气管道，在北溪管道的带动下，不仅是德国，整个欧盟的能源供应其实都得到了应有的保障。

然而，2022年9月份，该天然气管道却被不知名国家给破坏了。这次的事件之所以不是天灾，而是被怀疑为人祸，其实是并非众国的无端猜想。

据媒体报道，此前瑞典就监测出了两次爆炸，其中一次爆炸威力甚至已经相当于2.3级的地震。如此特定的区域，如此精准的爆炸，很难让人不怀疑这是不是人为造成的结果。

但无论是天灾还是人为，最后需要接受这一切的都是对能源有急切需求的德国。

现如今，在能源紧缺、制造业成本上升和劳动力成本无法降低的当下，没有任何办法的德国也就只能在去工业化的道路上一去不复返了。

德国不想和欧洲一同沉沦

没了俄罗斯的天然气，德国还能从美国买，但没了中国的汽车销售市场，德国又能从哪里重振自家的工业呢？

早在2021年，其实美国就已经是欧盟最大的天然气供应方了，当年美欧两方甚至创下了220多亿立方米的天然气交易量。而这一数据在北溪管道被炸之后，被打破纪录的可能只会越来越大的。

可是从美国进口天然气真的是最佳选择吗？根据相关研究，通过北溪管道的稳定供应，至少可以让欧洲的天然气价格下降13%，估算下来大概能省下79亿欧元还多。

从这一点来看，不管北溪管道被炸的行凶者是谁，最终受益的其实就是美国一国。而就在富了美国，苦了欧盟的时候，欧盟居然还玩起了新花样。

就在今年的10月29日，欧盟还是做出了对中国电动汽车征收最终反补贴税的决定，而这也是他们调查了近半年之后做出的最终决定。

可欧盟整体的投票结果，却不能代表德国的真实想法。起初，在欧盟各国商讨要不要征收该项税款的时候，德国投的可是弃权票。由此可见，他们对待这个决定的态度是有待商榷的。

那么为何德国不希望在新能源汽车领域，和中国把关系搞差呢？其实原因就在于德国若是想要再度崛起，就必须要依靠中国才行。

德国的汽车工业自新能源汽车异军突起之后，便已经开始逐步走向衰落了，如果德国仍然不愿意做出改变的话，未来只会有更多的大众选择关停工厂。

等到大部分汽车从业者都没有活干的时候，那就不是德国车企的寒冬，而是整个国家经济的发展寒冬期了。为了避免出现这种去工业化的情况，德国也是开足了马力搞新能源。

据报道，早在2021年时，德国便宣布要投资10亿欧元转型国内的汽车行业，与此同时，类似于电动车购置补贴一类的优惠政策，德国出台起来也是毫无阻碍。

此外，发展新能源汽车最重要的就是要搞明白电池本身。德国为此也是选择与蜂巢能源合作，准备研发至关重要的新能源锂电池。

可以说，德国能不能重新站在汽车领域的浪头，就看自身能不能在新能源汽车领域实现突破了。而这次的崛起计划当中，来自中国的电池研发小组就是至关重要的一环。

然而，当下欧盟却想要对中国新能源汽车征收不合理的税款，如果中欧再新能源领域的合作无法顺利展开，那么德国的复兴计划一定是要受到影响的。

虽然说最后不至于让10亿欧元都打水漂，但损失惨重也必然是跑不了的。

说实在的，德国除了希望从中国方面获得技术支持以外，其实也是希望能凭借与我国的关系，更方便把自家的产品出口到中国市场。

数据显示，2023年德国新能源汽车在中国的销量，比之去年就上涨了接近五成。德国汽车在中国市场可谓是大有作为，我国毫无疑问是德国度过制造业寒冬的最佳伙伴。

可是这所有的一切，说不定都会在欧盟最终反补贴税的决定下发生微妙的改变。与德国有相同命运的其实还有法国和意大利，这些国家都坐拥大牌传统汽车企业，如今也都面临着转型的关键期。

如果他们不把握机会的话，欧洲的大萧条风气，只会平等的吹到每一个欧洲国家。来自美国的阴谋诡计也许他们改变不了，但自家的制造业未来，却仍能通过与中国合作来博取一线生机。

中国的新能源技术与市场性价比最高

我国的新能源经过多年的发展，不知不觉间就已经来到了世界前列。以往还都是我们求着其他国家给技术给支持，但当下却攻守易型，掌握了核心科技的国家居然成了我们自己。

上世纪，说起来自中国的舶来品一定会提到茶叶和瓷器，而如今我们的新外贸三剑客，则变成了新能源汽车、能源电池以及光伏。去年，这些产品的出口量总计甚至突破了万亿元。

就算是只看其中的新能源汽车销量，其实也早就超出了九百万辆，截至目前，我国竟然已经蝉联九届新能源销量冠军了。

我国不仅拥有及其宽容的消费市场，能够容纳大量的新能源汽车品牌与型号，同时我们还拥有一大批先进的新能源汽车研发部门。以往我国只能帮助他国完成高科技产品的组装部分，不仅效益差，科技含量也特别低下。

但现在，我们在将中国制造转型为中国智造之后，至少在新能源汽车领域咱们已经是鲜有敌手了。根据国际能源署预测，今年新能源汽车的销量应该能达到1700万辆，而我国的市场占有率至少也会保持在62%以上。

根据已有的情况，推测未来十年内，新能源汽车的发展劲头只会越来越强劲，所以谁能提早与我们合作，谁就能够更快更早的吃上新能源领域的大蛋糕。

也许之前欧洲各国还想继续保持矜持，但在美国的一通操作下，他们居然也有了不得不和我国合作的理由。比如德国，虽然他们在2021年说要对电车进行补贴，但去年年末却突然取消了该项计划。

原因则是在于德国的财政预算已经十分紧张，根本没有余力支撑起额外的补贴政策了。由此说来，德国可是在心有余而力不足的时候，遇到了技术高、市场成熟的我们。

德国在这种内部制造业倦怠的情况下，便只会与我国在工业领域走的越来越近，而他们作为老牌发达国家，在工业领域确实有很多我们到现在都羡慕的技术。

德国如此，意大利、法国等国更是如此，谁能想到，美国本来是想把欧洲搅浑之后自己坐收渔翁之利，可最终却让中国获得了难以估量的收益。

欧洲各国从来不缺聪明人，自家的萧条态势到底是谁挑起的，他们心知肚明。当下，各国也许表面上是在感谢美国的雪中送炭，但实际上他们最在意的还是与我国的合作。

信息来源：

澎湃新闻2024-08-28德国汽车业咋变得这么“惨”？

澎湃新闻 2024-10-29 关闭工厂、降薪、冻薪，大众集团在德国开启全面降本

科技日报 2021-08-24 德国汽车业：全面向电动和数字化转型

中国日报网2024-11-05中国成为全球新能源汽车产业的引领者