11月5日，华为突然公布了一项新的固态电池专利，引来一众关注。

大家对华为在固态电池领域的技术牛不牛都十分好奇，并重点关注了这项新专利的内容。

该专利的名称是“掺杂硫化物材料和厌氧氟化铜及其应用”。

华为这项新专利究竟有何用处?

能实现固态电池的突破吗?

华为大杀器:固态电池专利。

众所周知，固态电池是指用固体物质来代替锂离子电池中的液态电解质物质。

它们的优势主要有三个方面:一是能量密度高，二是循环寿命长，三是充电快。

未来如能成功研发出固态电池，一定会为电动汽车产业发展带来更多惊喜。

提高能量密度的技术路线主要分为氧化物、硫化物和聚合物。

一般来说，聚合物电池在技术难度、能量密度等方面相较于硫化物电池更具潜力，但硫化物电池有着自身不可忽视的优势。

先来看一下硫化物固态电池方面的优势。

据悉，硫化物固态电池的能量密度比氧化物固态电池高出至少100Wh/kg。

同时，硫化物固态电池的循环寿命比氧化物和聚合物固态电池又高出200至300次。

最后，硫化物固态电池在快充性能方面也领先于氧化物和聚合物固态电池。

如果华为能够研发出高水平的硫化物固态电池，那将对电动汽车产业发展产生重大影响。

然而，让人感到意外的是，仅仅有技术先发力并不足以保证市场成功。

目前市场上已有近50只与固态电池相关的概念股，其中相关指数的涨幅已超过35%。

在这样良好的市场趋势下，“锂电池”的概念股却不停下跌，甚至跌幅达到10%或更多。

尽管市场需求巨大，但是宁德时代、比亚迪等业内龙头企业却对固态电池的研发及量产持谨慎态度，认为还为时尚早。

他们预计在2030年才能实现固态电池的大规模量产。

就在各大厂家在固态电池毫无进展之际，奇瑞悄然发力，计划在2027年前推出一款能量密度高达600Wh/kg的磷酸铁锂固态电池。

从华为提交申请的这项新专利来看，可以说这是一项大杀器，这项新专利涉及掺杂硫化物材料开头部分的应用，即为了利用氟化铜和硫化物来改善金属锂负极和硫化物电解质之间的界面副反应，从而延长锂离子电池的使用寿命。

华为针对这一领域新专利的研究表明，其实华为在固态电池方面并不是没有技术积累，只是他们的掌握程度远不如三星。

亿万市场前景，宁德时代也发力了?

最近关于我国新能源行业“巨头崛起”的消息引起了广泛关注。

众多企业纷纷抢滩布局固态动力电池。

从当今汽车动力系统来看，动力电池是核心部件，对整个新能源车效能提升起着至关重要的作用。

因此，动力电池的发展其实是决定新能源汽车发展的关键因素。

而在动力电池中，动力系统对续航方面、能量密度方面、续航方面都提出了极高的要求，因此各大车企也开始重点突破动力系统领域，积极寻找出路，并且不断推出新产品，以便从中获得较大的利益空间，从而进行可持续发展。

从巨头企业布局动力电池领域来看，包括宁德时代、比亚迪等行业巨头都看到了动力电池领域的市场前景，因此开始加大对动力电池领域的研发投入。

同时，在企业数量上也在不断增加，可以说是“群雄逐鹿”的时候到了。

根据统计数据，我国新能源乘用车走势勇猛，大幅攀升，今年上半年销量同比增长5%至30%，出口超过20万辆，同比上涨85%。

其中，全国70%的销售额来自新能源汽车，而产量比例更高，达到了85%。

这显示出我国新能源汽车已经成为全球市场上最大的一部分。

然而，我国新能源车产业还有另一个值得关注的地方，那就是与动力系统相关的新产品，以及生产线技术不断在提升，这些共同作用，使得我国新能源车越发具有国际竞争力。

宁德时代也赶上了这一波红利，并且属于上游制造行业，其受益于政策支持，随着销量节节攀升，从2020年的158GWh到2021年的297.1GWh，2022年进一步增长到469GWh。

这使得宁德时代稳坐全球市场份额第一的位置，市场份额更是高达36.8%。

与此同时，比亚迪也有着非常猛劲的发展势头。

今年上半年交付了55.1万辆汽车，同比增长96%。

今年9月，比亚迪宣布，其今年交付总数已超过200万辆，并计划明年交付260万辆汽车。

除了新能源汽车外，比亚迪旗下的动力蓄电池业务也在不断壮大，其贸易额是去年同期的122倍，这又意味着其前景一片光明，其生产体系也拥有非常多的潜力。

华为：意欲何为?

据了解，根据国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，我国到2035年要把新型动力蓄电池生产总规模控制在2000GWh以内，其中要包含50%左右基于氟化锂技术的固态蓄电池。

如果这一规划能顺利实现，我国动力蓄电库市场就可以达到3万亿元人民帀以上。

如果把持久性的氟化锂固态蓄电池替换现在使用较广泛的锂离子动力蓄电池，其产业规模更是可以达到6万亿元人民币以上，这表明我国在全球动力蓄电池产业中占有非常有利的位置。

而且目前我国国内已经有多款搭载了全氟磷酸酯SYI1全氟离子导体固态蓄电池的新车型进行量产试验，这标志着我国进入了动力蓄电池发展的重要阶段。

所以，动力蓄电池这一行业前景一片光明，如果国产品牌能够率先实现动力系统开发方面的一定成果，会促使国内品牌迅速崛起。

这样一来，国产品牌面临着非常有利的发展机遇，将可能会成为一番话语权，并且影响并促进动力系统相关产品向前发展。

如果这一目标能顺利实现，将会给全球提供丰富多元的新型动力产品，同时也会吸引更多品牌和力量加入，不仅推动我国在经验方面实现双赢，更会让益及全球市场，实现互惠共赢局面，必将促进各项措施更加完备，以提升我国汽车产业竞争力。

国内品牌白嫖国际大背景获得更多机会，有可能推动其发展走得更快更稳，更具有长远性，在国内汽车产业中树立起标杆作用，引领行业走上可持续发展的道路，同时让自身利益得以实现最大化。

从整体来看，我国国内品牌若能够成功实施调控，有助于其做强做优，为全球汽车产业发展注入新的活力和未知能量，同时，也将在新能源汽车市场中占据更多优势，并引领未来汽车行业的发展方向。