南京都市圈是我国第一个申报跨省发展的省会都市圈，也是我国第一个发改委正式批复的省会都市圈。
南京都市圈，地处我国江苏安徽两省交界，长江的中下游，以南京为核心的经济、城市、人口、交通一体化都市圈示范区。
南京都市圈，以南京为核心，总面积6.6万平方公里，人口6000万，GDP超过5万亿。
南京都市圈概念，最早见于2020年9月的《关于报请批复〈南京都市圈发展规划〉的请示》——江苏省发改委〔2020〕1007号文件。
随后2021年2月，南京都市圈获得国家发展改革委同意的回复函。
南京都市圈成为全国首个正式获批的国家级跨省区都市圈，南京都市圈在2021年3月正式向全国宣告成立。
南京都市圈并非最早向国家申请的省会都市圈（武汉的申请时间更早），但是南京都市圈却是最早拿到国家批复回函的都市圈。
南京都市圈的顺利批复，得益于南京十几年来对芜湖、滁州、马鞍山一体化建设的未雨绸缪和无偿帮扶。
这也使得南京都市圈各城市，对南京的核心美誉口碑高、一体化进程稳、建设基础好、规划融合意愿强烈。
南京都市圈包括8个城市和两个区，简称8+2:
1，核心—— 南京市
2，江苏省3个，镇江市 扬州市 淮安市
3，安徽省4个，滁州市 马鞍山市 芜湖市 宣城市
4，外加两个区（常州溧阳区和金坛区）
总之，作为中国首个批复成立的跨省区域都市圈，南京都市圈把“轨道上的都市圈”作为一张金名片，一直在整个都市圈城市轨道建设和融合上发力。
今天，我们重点讲一讲南京都市圈2025-2035的轨道交通规划与建设——包括高铁和地铁两部分。
（高铁部分放在这一批文章，地铁部分放在下一篇文章）
一，南京都市圈2025-2035轨道交通发展目标
2024年10月南京市联合都市圈各加盟城市，联合发布了《南京都市圈综合交通运输体系规划（2025—2035年）》的规划报告。
根据这份规划报告，南京都市圈未来将构建9向高铁通道、3大枢纽群，和两大同城化示范区。
汇成一句话，南京都市圈的轨道交通建设与融合的目标是:
1，以南京南站和南站北站为核心，到旗下每个城市高铁站都有直达高铁，高铁通勤时间缩短到30—60分钟。
2，以南京市中心为核心，到旗下的每一个城市核心区都有直达地铁或者轻轨，地铁时间做到60—80分钟。
如果以上两个愿景都能实现，那么南京都市圈将是我国交通一体化程度最高的都市圈，这两点目前连上海都市圈也做不到。
届时，南京都市圈市市通高铁，区区通地铁（轻轨），整个南京都市圈融合为一个巨无霸大都市。
（你中有我，我中有能，这将是多少南京和芜马滁人民奋斗多年的发展愿望）
二，南京都市圈，2025-2035高铁发展规划
我们分别讲一讲，南京都市圈的九大高铁通道
1，南京——扬州，走北沿江高铁通道
扬州是江苏省历史备份最高的地级市，唐朝即有古诗“烟花三月下扬州”之说。
南京都市圈第一大卫星城便是南京的老哥扬州，建设南京都市圈，扬州市功不可没，在高铁建设上自然也是照顾有加。
目前，南京至扬州已经通车的是宁启快速铁路，时速200km，是个伪高铁。
南京至扬州正在修建的北沿江高铁，是一条正在意义上时速350km标准高铁。
北沿江高铁通道，南京——扬州分四站
南京北站——六合西站——仪征北站——扬州东站
南京至扬州这条高铁通道，2027年7月建成通车，届时南京至扬州高铁时间缩短至30-40分钟。
2，南京——镇江，走沪宁城际高铁通道
准确说，南京到镇江有两条高铁通道，京沪高铁通道和沪宁城际，时间都是20分钟左右，票价30元左右。
唯一的区别是走京沪通道，是南京南站到镇江南站，走沪宁城际，是南京站到镇江站。
这两条高铁线路都已经开通，南京去往镇江非常方便。
3，南京——金坛，走南沿江城际通道
南京至金坛的南沿江城际高铁在2023年建成通车。
目前走这条高铁路线，南京南站至句容站只要17分钟，到金坛站只要33分钟，比去南京的郊区都方便，票价30元左右。
这也是金坛区被划进南京都市圈的主要原因。
4，南京——溧阳，走宁杭高铁通道
南京至溧阳区，走宁杭高铁通道，这条高铁于2019年正式建成，可以直达杭州，车次很多，非常方便。
走这条高铁线，南京南站至溧水站18分钟，至溧阳站33分钟，票价40元，而且从南京出发的车次很多，比去金坛的车次多的多。
这也是溧阳区划进南京都市圈的主要原因。
5，南京至宣城，走那宁宣高铁通道
南京至宣城高铁，是南京都市圈里面为一一条既没有建成，也没有开工的高铁线。
其实宁宣高铁规划得很早，早在2015年高铁十三五规划，就开始做宁宣高铁的设计了，但是十年过去了一直也没有批复，更别提全面施工。
这里面原因和复杂，和苏皖之间的博弈背景有关，还真不是钱的事，这里不再展开讨论。
宁宣高铁计划的行进路线是:
南京北——南京——紫金山东——禄口——溧水西——高淳——宣州——宣城
最新的消息是，今年2024年10月宣绩高铁通车后，南京方面又一次将宁宣高铁新修订规划方案上报国家发改委，未来宁宣高铁和宣绩高铁可以直接接轨。
如果未来宁宣高铁真能修通，南京至宣城的高铁时间再缩短至30分钟以内。
在宁宣高铁没有建成之前，南京到宣城，还是只能走南京——马鞍山——芜湖——宣城的老路，时间在65分钟左右。
宁宣高铁也成了南京都市圈2025-2035轨道交通最重要的修建任务！
6，南京至马鞍山、芜湖，走宁安客专通道
宁安客专，又叫宁安高铁或者宁安城际线，是南京市在2015年主导修建的城际高铁线，旨在缩短南京市和安徽长江五子的距离。
（长江五子指 马鞍山、芜湖、铜陵、池州、安庆，南京老父亲为长江五子操碎了心）
宁安客专，相比于南京都市圈其他高铁，唯一的短板是，速度只有250km，这是由当时的修建背景决定的。
走这条高铁通道，南京南站16分钟到马鞍山东站，35分钟到芜湖站，票价35元左右。
这条高铁路线，无论是马鞍山还是芜湖车次都非常多，南京进出马鞍山和芜湖非常方便。
其中，马鞍山除了有宁安客专之外，还有一条宁马城际350km/h的城际铁路正在修建，南京至马鞍山将形成高铁双通道。
南京不光给芜马滁修了高铁，还修了地铁，芜马滁和南京不是一家人胜似一家人，这句话真不是说说而已。
7，南京至滁州，走京沪高铁通道，未来还有宁合高铁通道
南京到滁州非常方便，走的是最快的京沪高铁通道。
南京至滁州75公里，高铁时间只要18分钟，票价不到30元，现在的滁州市基本上和南京的一个区差不多了。
除了当前的京沪高铁通道，滁州还有一条宁合高铁通道——沪渝蓉沿江高铁的南京至合肥段。
这条高铁将在2027年建成通车，从南京到合肥设四站:
南京北站——滁州站——大墅站——合肥南站
届时，滁州将成为南京都市圈里唯一个既能到南京北站，又能到南京南站的双通道城市（还赠送了一条修到家门口的地铁线[偷笑]）。
8，南京至淮安，走宁淮城际高
宁淮高铁，又叫南京-淮安城际铁路，从南京北站到淮安东站全长210公里，设计时速350公里/小时。
宁淮高铁其实立项很早，在2015年南京市就开始着手宁淮高铁的准备工作，但是直到2021年宁淮高铁才开始正式动工。
宁淮高铁预计2026年12月建成通车。
宁淮高铁规划有6站，分别是
南京北站——六合西站——天长站——金湖站——洪泽站——淮安东站
届时，宁淮高铁竣工之后，南京到淮安的时间将缩短到40—50分钟。
在宁淮高铁通车之前，南京到淮安目前还是只能走连淮扬镇高铁，在镇江绕一个大弯再转向南京，非常不方便，而且比较贵。
根据南京城市圈2025-2035轨道交通的规划，宁淮高铁修通之后，向北未来将延伸到新沂，向南将对接正在规划的宁宣高铁，到宣城。
总之，南京都市圈做到了雨露均沾
南京向都市圈旗下的每一个小弟（地级市）都有一条直达高铁通道，连两个区（金坛和溧阳）也各有一条高铁。
其中，滁州和马鞍山两市更是有两条直达高铁线路。
备注:
南京——滁州: 京沪高铁、宁合高铁
南京——马鞍山: 宁安客专、宁马城际
南京去往南京都市圈任何一个城市的高铁时间普遍在30分钟左右，最长的也不过55分钟。
南京都市圈真正做到了轨道上的一体化，南京与都市圈成员城市之间的联系都日益紧密，利益共享，协同创新。
目前，南京都市圈2028年之前还要再开通三条新高铁:
1，北沿江高铁，南京北站——上海东站，2027.7
2，宁合高铁， 南京北站——合肥南站，2027.6
3，宁淮高铁，南京北站——淮安东站，2026.12
另外，2032年前，南京都市圈还要再建成三条内部城市之间的城域高铁:
1，宁宣高铁，南京南站——宣城站，预计2030年
2，宁马城际，南京南站——马鞍山站，预计2029年
3，扬马城际，扬州——镇江——马鞍山，预计2030年
根据《南京都市圈综合交通运输体系规划（2025—2035年）》的目标，到2035年，将全面建成安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性南京都市圈现代化、综合化、高效率的轨道交通网。
南京地铁网
南京都市圈城市地铁网
因为篇幅的原因，本文的第三大部分，南京都市圈各城市2025-2035地铁互连的规划，我们放到下一篇来讲解，敬请期待。