克拉克森数据显示，2024年全年，全球船厂共获得2412艘新船订单，总量达6581万修正总吨（CGT），比2023年增长了34%，达到自2007年（9400万CGT）以来的最高水平。
中国船厂全年获得订单4645万CGT（1711艘），市场份额为70%。韩国船厂订单量为1098万CGT（250艘），市场份额仅17%。日本等其他国家、地区的订单量为838万CGT（451艘），占比13%。
中国船厂继续“统治”造船业，以修正总吨计算，去年接单量全球前十的单体船厂（非造船集团）中，有七家在中国，其余三家为韩国船厂。中国民营船厂大放异彩，前十大船厂中，有三家是中国民营船厂，且排名都在前四。
据克拉克森数据，2024年接单量前十船厂排名：
民营企业新时代造船以106艘、463万修正总吨的接单量高居榜首。新时代造船拥有50万吨级、30万吨级、10万吨级干船坞，主建产品为大中型散货船、油轮、集装箱船和各类化学品船。新时代造船正投资50亿元扩大产能，将新建长700米的船坞，完工后，新时代造船将拥有4座干船坞。
中国船舶集团旗下沪东中华排名第二，其2024年新签订单量为51艘、417万修正总吨。去年，沪东中华与卡塔尔能源共签订24艘全球最大27.1万立方米超大型LNG运输船合同，创造了全球单笔新船订单金额最高纪录。截至目前，沪东中华手持LNG船订单近60艘，全球市场占比20%以上。扬子江船业旗下的新扬子造船以84艘、342.8万修正总吨的订单量排名第三。扬子江船业是中国最大民营造船企业，下辖新扬子造船、扬子鑫福造船、扬子三井三家主要船厂，年造船能力达600万载重吨。新晋民营船企恒力重工“异军突起”，以56艘、268万修正总吨的接单量位列榜单第四。恒力重工成立刚满两年，前身是STX（大连）造船。恒力重工目前一、二期项目均已投产，年加工钢材量可达230万吨，年生产发动机可达180台。2024年是象征丰收的生肖“龙年”，在这一年里，中国船厂持续发力，进一步巩固了在全球造船领域的领先地位。据中国船舶工业行业协会数据，2024年，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的55.7%、74.1%和63.1%，以修正总吨计分别占50.3%、68.2%和55.4%。2024年，出口船舶占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的比重为87.4%、91.5%和93.1%。我国船舶出口金额为433.8亿美元（约3174.5亿元人民币）。
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